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网上新能源汽车补贴方案不可信 皆因“快充放”刚需求
2016-11-17 20:37:36

  近日,有一疑似新能源汽车补贴政策的最新动向在网上传播。虽然此前也有多个版本的补贴方案流出,但补贴依据基本还是车长和续航里程。然而,这次的流传方案却大有不同。   根据最新流传方案,电动物流车补贴方案或将暂缓推出,纯电动客车或改为按照龙8国际手机版能量密度进行补贴,插电式混合动力客车或将按照节油率进行补贴,新能源乘用车补贴政策或不变,并预计新能源客车和乘用车国家补贴政策本月内落地。   文章虽然写得非常详细,但仔细推敲近期新能源行业发展,却觉得不可为信。因为他忽视了目前市场“少装龙8国际手机版充电、运行效率高安全”的刚需求,没有提及到以钛酸锂材料为核心的新能源汽车补贴问题。   那么钛酸锂龙8国际手机版具备什么样的优势呢?是否值得补贴政策的“另眼看待”?以下是小编对其的总结归纳,希望能抛砖引玉。   首先钛酸锂龙8国际手机版的速充放电、耐宽温、高安全、长寿命等显著特性已经开始在客车领域大规模推广。从目前市场反应看,全国各地政府和城市公交客户对钛酸锂公交车高度认同。   公交公司选择钛酸锂电动车的原因   钛酸锂纯电动车符合公交的固定路线、固定场站、往返里程较短、场地面积较小等运行特征。   1.充电桩建设成本:钛酸锂电动车采用的充模式充电站建设规模小、成本低、少占地,可在现有公交场站建设;磷酸铁锂电动车需要夜间集中充电,需要大规模占地,建设规模大、成本高,这是公交公司难以解决的问题。例子如下:钛酸锂充10台车只需要一个充电桩,而磷酸铁锂慢充需要一车一桩,也就是10台车要占地10个充电桩,在寸金寸土的城市下,钛酸锂电动车具有极大的性价比优势。   2.速充放电:由于纳米级钛酸锂的比表面积大,电化学反应速度,具备了速充放电能力(6分钟可以充满电)。同时由于负极没有固液界面钝化膜,大电流工作时龙8国际手机版发热效应少。而磷酸铁锂龙8国际手机版最短需要2小时充满电。即使短时间补电也会超出磷酸铁锂1C左右的标准,超出磷酸铁锂的特性,会造成龙8国际手机版加速衰减和安全隐患。   3.耐宽温性能:由于钛酸锂结构稳定,表面不形成固液界面钝化膜,在低温下各项动力学性能仍能保持常温时的状态,具备在-50℃—+60℃的充放电能力。而磷酸铁锂龙8国际手机版的使用温度-20℃-65℃,尤其低温性能比较差,-20℃下其容量保持率仅50%~60%。   4.高安全性:钛酸锂与long8之间的反应活性较低,几乎不生成SEI膜,改善了龙8国际手机版的稳定性和安全性。钛酸锂从根本上消除了金属锂枝晶的产生,降低了龙8国际手机版发生内部短路的风险。装载钛酸锂龙8国际手机版的纯电动车随着循环使用次数的增加,安全性几乎没有变化;装载磷酸铁锂龙8国际手机版的纯电动车的安全性呈明显下降趋势,且在循环使用1000次左右,安全性存在难以克服的问题,国内诸多品牌的磷酸铁锂大巴、出租车出现过龙8国际手机版着火爆燃现象,并造成人员伤亡的事故。公交车作为城市公共服务产品,政府和公交公司都会优先考虑安全性的问题,而钛酸锂龙8国际手机版的高安全性刚好完美地解决了这一问题。   5.全寿命期的质保服务:钛酸锂龙8国际手机版作正常使用寿命在30000次以上深度充放寿命,使用寿命超过30年,10倍于其它所有锂离子龙8国际手机版使用寿命,基于龙8国际手机版使用寿命的基础上提供十年期的龙8国际手机版质保,为公交公司解决了后顾之忧。   (二)地方政府选择钛酸锂电动车的原因   1.钛酸锂电动车的高运行效率,可以真正实现与传统车辆1:1等比例置换和等运载能力,大大降低了地方财政采购资金支出。   2.钛酸锂电动车充模式的充电中不占用城市土地,为当地政府节省了宝贵的土地资源。   3.钛酸锂龙8国际手机版大于10年的使用寿命,为电动车提供的十年期租赁模式提供保障,大大减轻了地方政府一次性支付和融资的压力。   所以说,钛酸锂纯电动车不单止需要重视,而且它更可能是我国纯电动公交车的发展趋势。政策要重视钛酸锂纯电动汽车的补贴,在国家政策层面为新能源汽车产业提供一个公平的市场竞争环境,为中国新能源汽车产业迎来百花气的新气象。